Vršna snaga zgrade: zašto je važna kad u garaži krenu punjači
Kad prvi stanar poželi punjač, pitanje je obično samo da li njegov stan ima dovoljno snage. Kad ih poželi pet, deset ili dvadeset, pojavljuje se drugo, važnije pitanje: koliko struje može da podnese cela zgrada? Odgovor se krije u pojmu koji većina nas nikad nije čula: vršna snaga zgrade.
Ukratko
Zgrada nije pravljena za zbir
Priključak zgrade se pravi za realnu potrošnju, a ne za zbir odobrenih snaga svih stanova, jer stanari ne troše maksimum u isto vreme.
Punjači menjaju računicu
Troše mnogo, satima i obično u isto vreme, uveče. Nekoliko punjača po pravilu nije problem, a za veći broj treba planirati zajedno.
Problem je istovremenost
Automobilima ne treba mnogo energije. Nevolja nastaje samo ako svi pune punom snagom u istom satu, a to se rešava.
Snaga i energija: kW nije isto što i kWh
Zamisli vodovod. Snaga (kW) je kao protok vode: koliko teče u jednom trenutku. Energija (kWh) je kao ukupna količina vode koja je istekla. Na računu za struju plaćamo energiju, ali instalacija zgrade i priključak na mrežu moraju da izdrže snagu.
Punjač od 11 kW dok puni vuče 11 kW. Za sat vremena to je 11 kWh, dovoljno za otprilike 55 do 70 km vožnje, zavisno od automobila.
Odobrena snaga stana
Svaki stan ima odobrenu snagu, koja piše na računu za struju. To je najveća snaga koju stan sme da koristi istovremeno, a ograničavaju je glavni osigurači ili limitator.
Za punjač je bitno i koliko struje ide po svakoj od tri faze. Punjač od 11 kW vuče 16 A po fazi, pa ako su bojler, rerna i klima na istoj fazi, osigurač može da izbaci iako je ukupna potrošnja ispod odobrene snage. Zato se uz punjač često ugrađuje dinamičko upravljanje opterećenjem: merni uređaj prati potrošnju po fazama, a punjač sam smanji snagu kad drugi uređaji troše više.
Šta je vršna snaga zgrade
Vršna snaga zgrade je najveća snaga koju zgrada kao celina vuče u istom trenutku. U elektrodistribuciji se meri kao najveća prosečna snaga u intervalu od 15 minuta. U stambenim zgradama to je obično zimsko veče, kada se istovremeno kuva, greje voda i radi većina uređaja.
Ključno je ovo: vršna snaga zgrade je višestruko manja od zbira odobrenih snaga svih stanova. Niko ne uključi sve uređaje odjednom, i nikad svi stanari u isto vreme. Projektanti to uračunavaju preko faktora jednovremenosti: što je stanova više, manji je deo njihove pune snage koji se realno poklopi u istom trenutku.
Kao kod vodovoda: cev zgrade nije pravljena za to da svi stanari istovremeno otvore sve slavine.
| Veličina | Okvirno |
|---|---|
| Zbir odobrenih snaga (40 × 11 kW) | 440 kW |
| Stvarni zajednički vrh potrošnje | reda veličine stotinak kW |
| Za šta se pravi priključak | za realni vrh, uz rezervu |
To je potpuno normalno i tako se projektuju sve zgrade. Stvarne vrednosti za tvoju zgradu zavise od broja stanova, načina grejanja, lokala i zajedničke potrošnje, i zna ih tek projektant.
Gde su uska grla
Struja do punjača u garaži prolazi kroz nekoliko karika, a kapacitet određuje najslabija:
- Trafostanica, koja često napaja više zgrada.
- Priključak zgrade: kabl od trafostanice i glavni osigurači zgrade. Ovo je u nadležnosti Elektrodistribucije.
- Razvod kroz zgradu, do ormara sa brojilima.
- Stan: odobrena snaga i struja po fazi.
- Vod do parking mesta: presek i dužina kabla, zaštite.
Za jedan punjač priključen na brojilo stana uglavnom su bitne samo poslednje dve karike. Kad punjača ima mnogo, u igru ulaze i gornje, a tada to više nije stvar jednog stanara, već cele zgrade.
Zašto punjači menjaju računicu
Troše mnogo
Punjač od 11 kW je kao četiri ili pet bojlera uključenih odjednom.
Rade dugo
Bojler se ugasi posle sat vremena, a punjač radi satima.
Uključuju se u isto vreme
Većina ljudi priključi auto kad se vrati kući, uveče, baš kada je zgrada na vrhu potrošnje.
Zato se za punjače ne može računati sa istim niskim faktorom jednovremenosti kao za stanove. Deset punjača bez ikakvog upravljanja nije „par kilovata više“.
Problem nije energija, nego istovremenost
Prosečan vozač pređe oko 40 km dnevno, što je oko 7 kWh. Deset automobila zajedno traži oko 70 kWh dnevno. Raspoređeno na osam noćnih sati, to je u proseku manje od 10 kW za celu garažu.
Ali ako svih deset počne da puni u 19 h punom snagom od 11 kW, to je 110 kW odjednom, upravo kada zgrada već troši najviše. Ista količina struje, potpuno drugačiji uticaj na zgradu.
Drugim rečima, većina zgrada ima dovoljno energije za mnogo automobila. Treba samo sprečiti da se svi pune u istom satu.
Kako se to rešava
Od najjednostavnijeg i besplatnog, do najskupljeg:
- 1
Punjenje noću. Punjač se podesi da počne kasno uveče, kada je potrošnja zgrade najmanja, a struja jeftinija u nižoj tarifi. U podzemnim garažama često nema interneta, pa zakazivanje treba da radi u samom punjaču, bez aplikacije u oblaku.
- 2
Razumna snaga punjača. Za punjenje preko noći 11 kW je više nego dovoljno, a i 7,4 kW često zadovoljava. Punjač od 22 kW obično može softverski da se ograniči. Više o tome u članku „11 ili 22 kW“.
- 3
Dinamičko upravljanje u stanu. Štiti osigurače stana: punjač sam smanji snagu kada drugi uređaji troše više.
- 4
Zajedničko upravljanje snagom za celu garažu. Sistem meri koliko struje zgrada trenutno ima na raspolaganju i deli je na punjače koji rade. Tako na isti priključak može da stane mnogo više punjača. U Evropi se za zgrade sa više punjača ovo smatra osnovnim uslovom, a ne dodatkom.
- 5
Priprema infrastrukture. Kablovske trase i napojni vod za garažu urade se jednom za sve, pa svaki sledeći stanar samo dodaje punjač. Jeftinije je nego da svako posebno razvlači kablove. U EU je ovakva priprema za nove zgrade već obavezna.
- 6
Poseban priključak za garažu ili veća snaga zgrade. Dogovara se sa Elektrodistribucijom. Najskuplje je i traje najduže, pa ima smisla kad punjača bude mnogo.
Najveća zamka: prvi punjači zauzmu rezervu
Kada se punjači ugrađuju jedan po jedan, bez zajedničkog plana, prvih nekoliko stanara obično prođe bez problema. Kasnije neko može da dobije odgovor da kapaciteta više nema ili da je potrebna skupa investicija. Zato je dobro da stambena zajednica što ranije otvori razgovor:
- Koliko stanara razmišlja o punjaču, sada ili u narednih nekoliko godina?
- Da li zajedno angažovati projektanta da proceni kapacitet zgrade?
- Kako napraviti pravila koja važe jednako i za prve i za kasnije korisnike?
Ko šta procenjuje i odlučuje
Projektant procenjuje kapacitet i predlaže rešenje. Najpouzdaniji podatak daje merenje: analizator mreže na glavnom razvodu zgrade, tokom jedne do dve nedelje, pokazuje stvarnu potrošnju i stvarnu rezervu.
Elektrodistribucija daje podatke o priključku i odobrava veću snagu ili nov priključak, ako zatrebaju.
Stambena zajednica odlučuje o radovima u zajedničkim delovima zgrade.
Česta pitanja
Da li će zbog punjača nestajati struja u zgradi?
Ne bi trebalo, ako je svaki punjač ugrađen po projektu, sa zaštitama. Kad punjača ima više, noćno punjenje i zajedničko upravljanje snagom sprečavaju preopterećenje.
Da li tuđi punjač povećava moj račun?
Ne, ako je priključen na brojilo stana vlasnika ili ima sopstveno merenje. Potrošnja se tada plaća na tom brojilu, a zajednička struja se ne koristi.
Moj stan ima odobreno 11 kW. Mogu li da stavim punjač od 11 kW?
Možeš, ali samo uz dinamičko upravljanje opterećenjem, jer bi punjač punom snagom uzeo svu snagu stana. Punjač tada sam smanji snagu kada radi rerna ili bojler. Druga mogućnost je zahtev za povećanje odobrene snage, o čemu odlučuje Elektrodistribucija.
Ne planiram auto na struju. Zašto bi me ovo zanimalo?
Zato što se kapacitet zgrade deli, a plan napravljen na vreme čuva mogućnost za sve. Parking mesto na kojem može da se ugradi punjač sve više vredi, i kad se stan prodaje.
Pročitaj i
Tehnika
11 ili 22 kW: koliki punjač ti zaista treba
Šta određuje auto, šta stan, i koliko punjenja ti zaista treba.
Zgrada
Ko je stvarno upravnik tvoje zgrade
Stambena zajednica, upravnik i firma za održavanje: kome šalješ zahtev.